م.ت

سلام پست شما ویرایش شد عیب شما معلومه چرا ؟ در هنگام تنظیم اپتیک خراب شده است بجای pvr502 از اپتیک 5FL یا 5FS استفاده کنید

سلام باتشکر از همه دوستان که تجربیات خود را در اختیار گذاشتند مخصوصا اقای کوچک پور. درمنطقه ای که اقای porali علامت گذاری کردند یک دیود 1n4148 به لوکیشن d3 قطع کرده بود که مسیر یکی از خطهای 5 ولت ورود به پانل بود با تعویض ان مشکل پانل حل شدو ورادیو هم به واسطه اتصالی دیگر در مدار قطع بود که انهم درست شد

اقای کوچک پور ما سر از مدار این پخشهای چینی که هر مدلش یه ساز میزنند در نیاوردیم

سلام ما معمولا برای تست لامپ تصویر 21 اینچ از یک برد (تستر)تلویزیون 14 اینچ استفاده میکردیم برای تنظیمات اگر تنظیمات دستی هستند با تریمرها اگر نه در منو سرویس تنظیمات را انجام دهید بعضی وقتها روی یوک هم باید کار میشد.

سلام ایا ولتاژهای 5 و 12 ولت شما فیکس هستند ایا روی چشمی گیرنده جلوی پانل 5 ولت هست؟

ممنون از راهنمایی فردا بررسی و نتیجه را اعلان میکنم ولی از انجایی که رادیو نیز کار نکرده حتی صدای برفک ندارد و بعضی کلیدها کارایی ندارند و چند کلید کاراییشان تغییر کرده امکان خرابی سیستم نیست

سلام : رادیو کار نمیکند یو اس بی و سی دی کار میکنند .ولوم و اجکت کار میکنند.نمایشگر چیزی نشان نمیدهد.کلید پاور روشن خاموش نمیکند.بلکه با کلید clk فولدر تعویض میکنند.

روی گزینه قفل کودک 3 بار با کنترل کلید mute را زده هنگامیکه در خواست کد کرد 129472 را وارد کنید

[TABLE=class: jadval-all-main, width: 0] [TR] [TD] عیب 1 - سشوار اصلا" روشن نمی شود .علت 1- پریز برق ندارد.رفع عیب 1- با ولتمتر پریز را مورد آزمایش قرار دهید. اگر مشكل از پریز است مورد را بر طرف نمایید.عیب 2- سشوار اصلا" روشن نمی شود .علت 2- دو شاخه یا سیم رابط خراب است.رفع عیب 2- ورودی های سشوار را به یكدیگر متصل نموده و رابط های اهم متر را به دو شاخه سشوار متصل می سازیم . اگر در سیم رابط پارگی وجود داشته باشد و یا دو شاخه مشكلی داشته باشد عقربه اهم متر منحرف نخواهد شد.برای رفع عیب كافیست محل عیب را ترمیم و در صورت نیاز سیم رابط و دو شاخه را تعویض نمایید.عیب 3- سشوار اصلا" روشن نمی شود .علت 3- كلید اصلی خراب است.رفع عیب 3- یكی از پایه های كلید را از سیمی كه بدان متصل است رها نموده و رابط های اهم متر را به پایه های كلید متصل می سازیم.با قطع و وصل كلید عقربه اهم متر منحرف شده و بجای خود باز می گردد در غیر این صورت كلید خراب است.عیب 4- سشوار اصلا" روشن نمی شود .علت 4- عیب در خود مدار است.رفع عیب 4- در این مورد لازم است از مدار نقشه ای تهیه شود و با توجه به شواهد نقشه به تحلیل عیب بپردازیم.الف- مدار سری است ( شكل B1 ).در این مدار خرابی موتور- قطع شدگی دیود های پل- پارگی سیم های رابط- پارگی در المنت، می توانند كل دستگاه را از كار متوقف سازند.از معایب بزرگ مدار سری،این بود كه هر گاه یكی از مصرف كننده ها معیوب شود مدار از كار خواهد افتاد.هر كدام از موارد مذكور را می توان با اهم متر مورد تست قرار داده و قطعه معیوب را تعمیر و یا تعویض نمود تا دستگاه شروع بكار نماید.ب-مدار از نوع سری - موازی است (شكل B2 ).با توجه به آن كه قسمتی از مدار در حالت سری و قسمت دیگری موازی بسته شد و هیچكدام عمل نمی كنند ، تنها و تنها می توان عیب را در دو نقطه دید.یكی فازی كه از خروجی كلید به طرف مدار می آید ( مشروط بر آن كه صحت كار كلید قبلا" تست شده باشد) و دیگری نولی كه به نقطه وسط المنت وارد می شود. ارتباط این سیم های مدار را بتوسط اهم متر مورد آزمایش قرار دهید.ج- مدار موازی است ( شكل A ).عیب این مدار نیز درست مانند حالت( B ) در فاز و نول اصلی مدار سشوار است.تذكر: در سشوار هایی كه دارای ترموستات هستند، از آن جا كه این قطعه سر راه نول اصلی مدار قرار گرفته ، عدم اتصال كنتاكت هایش می تواند مدار را از حیث وجود نول محروم سازد. قبل از هر عملی ، ارتباط كنتاكت های ترموستات را با اهم متر تست نمایید.عیب 5- المنت داغ می شود اما موتور كار نمی كند.علت 5- در انواع سشوار می توان علل گوناگونی را نام برد كه منجر به این عیب می شوند.الف) سشوار از نوع موتور یونیورسال و مدار موازی است.رفع عیب 5-از آنجا كه المنت داغ شده اما موتور كار نمی كند،یقین حاصل می شود برق در مدار وجود دارد . ممكن است رابط های نول یا فاز موتور قطع شده باشد. سشوار را به برق وصل كنید ،و بسیار سریع (چون المنت در حال داغ شدن است ) با ولتمتر وجود برق در دو سر موتور را مشاهده می كنیم. اگر برق به موتور نمی رسد مورد را بر رسی می نماییم.اگر موتور برق دارد اما كار نمی كند پیرو مطالب ارائه شده در مبحث موتور های الكتریكی عیب یابی و رفع عیب می نماییم.ب) قسمت موازی المنت ( R2 در شكل E ) داغ شده اما مدار سری خراب است.رفع عیب 6- از آنجا كه مدار سری خراب است، به توضیحات عیب قسمت B مراجعه و محل عیب را شناسایی و بر طرف می سازیم.عیب 7- از سشوار باد سرد خارج می شود.علت 7- وجود مشكل در المنترفع عیب 7- فقط سشوار هایی كه دارای موتور 220 ولت موازی با المنت هستند ممكن است دچار این عیب شوند. یا المنت پاره شده و یا رابط های آن با سایر قسمت های مدار دچار عیب شده با اهم متر هر دو مورد را بر رسی و عیب را شناسایی و نسبت به رفع آن اقدام نمایید.عیب 8- سشوار كاملا" كار می كند اما المنت ها قرمز می شوند.علت8- نیم سوز شدن موتور.رفع عیب 8- همانطور كه در مباحث قبل گفته شد،مقدار حرارت تولید شده در سشوار با مقدار بادی كه توسط موتور ایجاد شده متناسب است. اگر موتور نیم سوز باشد باد كمتری تولید نموده ،در نتیجه حرارت المنت ها سبب داغی بیش از حدشان می شود.از طرفی با نیم سوز شدن موتور ، مقاومت معادل مدار سری كاهش می یابد در نتیجه از مدار سری جریان زیادی عبور خواهد كرد كه خود یكی از دلایل قرمز شدن المنت ها می باشد.عیب 9- سشوار كار می كند اما صدای دستگاه زیاد است.علت 9- زغال موتور یونیورسال بیش از حد كوچك شده.رفع عیب 9- اگر سشوار دارای این نوع موتور است،یكی از علل می تواند كوچك شدن زغال ها باشد. موتور را باز كنید و زغال ها و سایر موارد مانند سالم بودن بوش ها و ... رابر رسی نمایید.اگر مشكل زغال هاست باید تعویض شوند.عیب 10- سشوار كار می كند اما صدای دستگاه زیاد است.علت 10- در گیری پروانه فن با بدنه یا سیم هارفع عیب 10- بدنه سشوار را باز كنید و سپس سشوار را روشن نمایید.اگر در این حالت از صدای آن كاسته شود اینگونه نتیجه می شود كه پروانه با بدنه در گیر است واین عیب از حركت موتور ایجاد می گردد. موتور را در محل خودش مستقر نمایید و پیچ های آن را سفت كنید.گاهی هم بعضی از هادی ها با پروانه فن در گیر می شوند هادی ها را در محل خود با بست هایی كه تعبیه شده محكم ببندید تا دیگر آزاد نشوند.عیب 11- سشوار دارای كلید سه حالته است اما در كار موتور تغییری ایجاد نمی شود و همواره با یك سرعت می چرخد.علت 11- برای پی بردن به علت دو نوع متفاوت سشوار را بر رسی می كنیم.الف)- سشوار از نوع شكل (C ) است.رفع عیب 11- در این سشوار و بطور عموم سشوار هایی كه دو ولتاژ متفاوت موتور با دیود تامین می شود ، اتصال كوتاه دیود منجر به بروز عیب می شود. دیود را از مدار خارج و یا یك پایه آن را از مدار جدا نموده و با آومتر آن را مورد آزمایش قرار دهید. اگر در هر حالت اتصال رابط های آومتر به دیود ، عقربه منحرف و مقدار صفر را نشان داد، دیود اتصال كوتاه شده ، سریعا" آن را تعویض نمایید.ب) - سشوار از نوع شكل (F ) است.رفع عیب 12- اگر در این مدل ، كلید اتصالی یابد و یا سیم های متصل به كلیدB قطع شوند عیب مذكور بوجود خواهد آمد. اگر كلید در تست با آومتر سام است بدون شك سیم های رابط مشكل دارند. عیب13- سشوار روشن شده اما پس از چند لحظه خاموش می شود .پس از مدتی مجددا" روشن و دو باره .....علت 13- ترموستات خراب است.رفع عیب 13- بروز عیب به شكل مذكور تنها می تواند از عملكرد ترموستات ناشی شود. یا صفحه حساس ترموستات خراب شده كه بمحض گرم شدن عمل می كند و یا موتور نیم سوز شده و نمی تواند گرمای سشوار را به بیرون از سشوار هدایت نماید .در مورد اولی می توان با متصل نمودن ورودی به خروجی ترموستات آن را از مدار خارج نمود زیرا ترموستات قابل تعویض نیست وبرای تعویض آن ناچاریم المنت را نیز تعویض نماییم كه مقرون به صرفه نیست .در مورد دوم حتما" باید موتور تعویض شود زیرا حتی اگر ترموستات هم از مدار خارج شود باز المنت ها بیش ا حد داغ می شوند.عیب 14- كلید حرارت اضافی ( كلید C شكل E ) را زده ایم اما در سشوار تغییری ایجاد نشده است.علت 14- پارگی المنت.رفع عیب 14- ممكن است المنت موازی پاره شده باشد كه با اهم متر می توان آن را شناسایی نمود .عیب 15- كلید حرارت اضافی ( كلید C شكل E ) را زده ایم اما در سشوار تغییری ایجاد نشده است.علت 15- خرابی كلیدرفع عیب 15- با آومتر كلید را تست نمایید،در صورت خرابی ، آن را تعویض نمایید. پایان [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 1000] [TR] [TD=class: footer, align: right] [h=1]مدار الكتریكی چند نوع سشوار متداول:[/h]A - مدار سشوار جانسون با موتور 220 ولت B1 -جانسون با كلید سه حالته و موتور 12 ولت مستقیم B2 -نوع دیگر جانسون با كلید سه حالته و موتور 12 ولت مستقیم C - سشوار جانسون با كلید حرارت اضافی D - سشوار جانسون با دو كلید سه حالته E - سشوار دیانا با المنت سه سیمه F - سشوار دیانا با المنت چهار سیمه [/TD] [/TR] [/TABLE]

​TCL TCL LED32T3500-25Q32 T.MSD309.B71T.rar

ایران خودرو

سلام در این صورت برای هر ال ای دی باید یک مفاومت 100 اهم قرار دهید . تمام کسانی که پانل شکسته اوراق میکنند ال ای دی مورد نظر شما رو باور کنید دور میریزند شما میتونید خریداری کنید

​SAMSUNG HT-P10_AT49BV162AT.rar

HT-P10 ​SAMSUNG دوستان اشتباه نگیرید .. این فایل ایپرام است { نه فلش } HT-P10_KS24C021(1).rar

فایل فلش دی وی دی new sony مدل dvd-7875 new sony- dvd 7875.rar

​این هم یک فایل تست شده از همین مدلDVD DAEWOO DDP-640.rar

سلام با عرض معذرت از دوستان نمایندگی سوال کردم از سی پی یو یه سیگنال فرمان صادر میشود که رنگهای بک لایت را متغیر میکند سر راه به یک ای سی ریز smd میرسد بعد از ان یک مقاومت smd به مقدار 100 اهمی هست این مقاومت اهم زیاد کرده بود که با تعویض ان مشکل حل شد با تشکر از همه دوستان زحمت کش

داداش به سوال دقت نکردی بک لایت ولوم ال سی دی کار نمیکنند دستگاه ریست شده است

ممنون امتحان میکنم

ممنون ای سی هاشون و بردهاشون هم یک جور نیست انجام دادم جواب نداده

ممنون از راهنمایی ولی مثل اینکه شما عیب دستگاهو کامل نخوندید داداش

سلام اگر براتون مقدوره یک عکس واضح از بردش برامون بزارید ضمنا سوالتون را باید تو بخش تعمیرات لوازم خانگی مطرح کنید

ارور های کولر گازی جنرالارورهای کولر جنرالA/C GENERAL error code کولر گازی جنرال که از طریق راههای غیر قانونی و نیمه قانونی وارد کشور میشوند دارای اسم های گوناگونی هستند مثل جنرال اس اچ .جنرال سی اچ .همهگی دارای یک برد الکترونیک هستند و ارورها و خطاهای یکسانی دارند . E2 = ایراد در سنسور محیطی کولر E3 =ایراد در سنسورپایپ (سنسور متصل به اواپراتور ) E4= ایراد در یونیت بیرونی . OUTDOOR UNIT )E5= ایراد در فن بلوور داخلی ). E7 = ایراد در کابل های ارتباطی بین دو یونیت داخل و خارج E8 = ایراد در میزان دمای بالا کندانسور (دیفراست ) DF =یخ زدایی یا دیفراست(وقتی تصویر فن موتور برروی نمایشگر نشان داده نمیشود یعنی هوای اتاق سرد است

[TABLE=width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 922] [TR] [TD]الف ) كمپرسور استارت نمی كند و صدائی از آن به گوش نمی رسد.[/TD] [TD]ارتباط الكتریكی با شبكه قطع است.[/TD] [TD]كلید را از حالت OFF خارج و روی یكب از حالتهای عملكرد كولر (سرمایش – فن تنها و ... ) قرار دهید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فیوز سوخته است.[/TD] [TD]فیوز را عوض كنید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ارتباط الكتریكی نادرست است.[/TD] [TD]سیم كشی را بررسی و اصلاح نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]اورلود عمل نموده است.[/TD] [TD]منتظر بمانید تا اورلود مدار را برقرار سازد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ترموستات باز است.[/TD] [TD]منتظر بمانید تا ترموستات عمل كند و در صورت متناسب بودن دما با نقطه عملكرد ان جهت معیوب بودن ترموستات انرا بررسی نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ب) كمپرسور استارت نمی كند اما اورلود عمل مینماید.[/TD] [TD]ولتا پائین است.[/TD] [TD]دلیل آن بررسی و رفع گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ارتیاط الكتریكی اجزا نادرست است.[/TD] [TD]سیم كشی را اصلاح نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خازن استارت معیوب است.[/TD] [TD]خازن را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]رله استارت همواره باز است.[/TD] [TD]رله را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار كندانسور بالاست.[/TD] [TD]دلائل بالا بودن فشار را بررسی نمائید(مثل وكیوم نشدن دستگاه و. ..)[/TD] [/TR] [TR] [TD]شارژ دستگاه اضافی است.[/TD] [TD]مبرد اضافی را تخلیه نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور اشكال مكانیكی دارد.[/TD] [TD]كمپرسور را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]سیم پیچ كمپرسور باز یا اتصال كوتاه است.[/TD] [TD]كمپرسور را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]پ) كمپرسور راه اندازی می شود اما قطع و وصل كولر سریع انجام می شود(اورلودهای مكرر)[/TD] [TD]ولتاژ پائین است.[/TD] [TD]دلیل آن بررسی و رفع گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]اورلود معیوب است.[/TD] [TD]آنرا تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار رانش بالاست.[/TD] [TD]دلیل آن بررسی و رفع گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار ساكشن بالاست.[/TD] [TD]دلیل آن بررسی و رفع گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]سیم پیچ كمپرسور اتصال كوتاه شده است.[/TD] [TD]كمپرسور را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجاد عیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]ج) دستگاه راه اندازی می شود و پی در پی قطع و وصل می گردد.[/TD] [TD]· اورلود[/TD] [TD]· به (بند پ) رجوع شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· ترموستات[/TD] [TD]· اختلاف زمانی قطع و وصل ترموستات صحیح نبوده و باید تنظیم شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· بالا بودن فشار بدلائل زیز سیستم را قطع می كند. · ناكافی بودن جریان هوا · شارژاضافی · وجود هوا در سیستم[/TD] [TD]· حجم هوادهی به كندانسور بررسی گردد · میزان اضافی آن تخلیه گردد. · سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· پائین بودن فشار بدلائل زیر سیستم را قطع می كند. · سوپاپ كمپرسور نشتی دارد. · شارژ گاز ناكافی است. · لوله موئین مسدود است.[/TD] [TD]· كمپرسور تعویض گردد. · ابتدا نشت یابی سپس دستگاه شارژ گردد. · لوله موئین تعویض گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]چ) سیستم به طور مداوم كار می كند و ترموستات عمل نمی نماید.[/TD] [TD]· ناكافی بودن مبرد[/TD] [TD]· نشتی سیستم بررسی و دستگاه شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· وجود گازهای تقطیر ناپذیر در سیستم (مانند هوا و ...)[/TD] [TD]· سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· لوله موئین درست انتخاب نشده است.[/TD] [TD]· از اندازه صحیح آن استفاده شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· پنجره ها و درهای رو به بیرون اتاث باز است.[/TD] [TD]· درها و پنجره ها بسته شوند.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· سطح اواپراتور یخ زده یا كثیف است.[/TD] [TD]· بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· در ایر مسیر را مسدود نموده است[/TD] [TD]· تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· ظرفیت دستگاه مناسب با فضای مورد استفاده انتخاب نشده است.[/TD] [TD]· دستگاه دیگری را با مشاوره شركت سازنده نصب نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]· چرخش بلوور وجود ندارد.[/TD] [TD]· بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجاد عیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]ح) خازن استارت سوخته یا اتصال كوتاه یا باز است.[/TD] [TD]رله بطور صحیح قطع و وصل نمی كند.[/TD] [TD]پلاتین ها را تمیز و در صورت غیر موثر بودن رله را تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]بدلائل زیر رله استارت در مدت طولانی در مدار بافی می ماند. ولتاژ شبكه پائین است. رله انتخابی مناسب نمی باشد.[/TD] [TD]- دلائل بررسی و رفع عیب شود. - رله تعویض شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]قطع و وصل دستگاه به طور مداوم انجاممی شود.[/TD] [TD]دلائل بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خازن مناسب انتخاب نشده است.[/TD] [TD]با مشاوره شركت سازنده خازن صحیح انتخاب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خ) خازن رانینگ معیوب است.[/TD] [TD]خازن انتخابی نامناسب است.[/TD] [TD]خازن را صحیح انتخاب نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ولتاژ شبكه بالاست.[/TD] [TD]دلائل بررسی و رفع عیب شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]د) رله معیوب یا سوخته است.[/TD] [TD]رله انتخابی مناسب نمی باشد.[/TD] [TD]رله مناسب انتخاب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]رله در وضعیت نامناسب نصب شده است.[/TD] [TD]وضعیت نصب آن بررسی و اصلاح گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ولتاژ شبكه بالا یا پائین است.[/TD] [TD]دلائل بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]قطع و وصل دستگاه مداوم می باشد.[/TD] [TD]دلائل بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خازن رانینگ مناسب نمی باشد.[/TD] [TD]با خازن مناسب تعویض نمائید.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ذ) ساكشن یخ زده یا مرطوب است.[/TD] [TD]لوله موئین مناسب انتخاب نشده است.[/TD] [TD]از لوله موئین با قطر كمتر و یا با طول بلند تر استفاده شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فن اواپراتور عمل نمی كند.[/TD] [TD]دلائل بررسی و اصلاح شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]شارژ دستگاه زیاد می باشد.[/TD] [TD]شارژ اضافی تخلیه گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]سطح اواپراتو یا كثیف و مسدود است.[/TD] [TD]تمیز كرده تا رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ر) خط مایع یخ بسته و یا مرطوب است.[/TD] [TD] درایر كثیف است.[/TD] [TD]تعویض گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]شارژ مبرد كم است.[/TD] [TD]به میزان مناسب شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجاد عیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]ز) دستگاه صدا دارد.[/TD] [TD]لوله ها ارتعاش دارند.[/TD] [TD]بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]دستگاه به طور صحیح بر روی نگهدارنده نصب نشده است.[/TD] [TD]بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور صدا دارد.[/TD] [TD]در صورت صحیح بودن وضعیت نصب كمپرسور تعویض می گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]بدنه دستگاه ضعیف بوده و ارتعاشات به ان منتقل می گردد.[/TD] [TD]بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]س)كمپرسور نمی تواند در حالت PSC استارت نماید.[/TD] [TD]ولتاژ شبكه پائین است.[/TD] [TD]ولتاژ شبكه پائین است.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار سیستم متعادل نشده است.[/TD] [TD]زمان بیشتری صبر نموده تا متعادل گردد ودر غیر اینصورت دلائل بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار كولر در حالت خاموشی بالاست.[/TD] [TD]میزان فشار در حالت خاموشی كولر نبایستی از 170 psi بالاتر باشد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خازن مناسب انتخاب نشده است.[/TD] [TD]خازن با ظرفیت مناسب انتخاب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]جریان كافی از سیم ها عبور نمی نماید[/TD] [TD]بررسی و سیمها بطور مناسب انتخاب گردند.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در موقع استارت افت ولتاژ ناگهانی بوجود می آید.[/TD] [TD]بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ش) پیستون شیر چهار راهه برقی در موقعیت میانی قرار دارد گرفته و كولر در هر دو حالت سرمایش و گرمایش ، به شكل گرمایش عمل می نماید.[/TD] [TD]لوله های موئین متصله به شیر برقی چهر راه مسدود است.[/TD] [TD]در صورت امكانپذیر بودن رفع عیب گردد در غیر اینصورت شیر برقی تعویض شود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]سولونوئید ولو در اختلاف فشار پائین عمل می كند.[/TD] [TD]دلائل آن بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]ولتاژ پائین است.[/TD] [TD]دلائل آن بررسی و رفع عیب گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]مسیر حركت پیستون شیر برقی مسدود است.[/TD] [TD]شیر برقی تعویض گردد.[/TD] [/TR] [/TABLE] برای كولرهای دو تكه نشانه های زیر دلیل بر عملكرد نادرست دستگاه نبوده و سیستم بطور طبیعی عمل می نماید. [TABLE] [TR] [TD]ردیف[/TD] [TD]عملكرد دستگاه[/TD] [TD]توضیحات[/TD] [/TR] [TR] [TD]1[/TD] [TD]وقتی سیستم در اولین زمان روشن می شود حالت اولیه با چراغ چشمك زن نشان داده می شود[/TD] [TD]دستگاه روشن است و چراغ چشمك زن با زدن دكمه ON / OFF كولر متوقف می گردد[/TD] [/TR] [TR] [TD]2[/TD] [TD]در حالت سرمایش ( گرمایش ) كمپرسور در مدار قرار نمی گیرد زیرا دمای اتاق بالاتر ( پائین تر برای حالت گرمایش ) از دمای تنظیمی ترموستات می باشد[/TD] [TD]وقتی پس از 3 دقیقه كمپرسور می خواهد در مدار قرار گیرد امكان آن نبوده و پس از یك تاخیر زمانی سه دقیقه ای فن یونیت داخلی با گردش هوای داخل اتاق دما را برای عملكرد آن تنظیم می نماید[/TD] [/TR] [TR] [TD]3[/TD] [TD]در حالت Dry یا Auto سرعت فن تغییر نمی كند[/TD] [TD]سرعت فن در حالت Dry كمترین مقدار ممكن را دارا می باشد . همچنین فن 5 دور بوده و بطور خودكار در حالت Auto قرار می گیرد[/TD] [/TR] [TR] [TD]4[/TD] [TD]كمپرسور به طور خودكار در حالت Dryاز مدار خارج می گردد[/TD] [TD]بسته به دما و رطوبت داخل اتاق عملكرد كمپرسور به طور خودكار Dryتحت كنترل قرار می گیرد[/TD] [/TR] [TR] [TD]5[/TD] [TD]تایمر دستگاه روشن است اما كولر نمی تواند بر مبنای آن عمل كند[/TD] [TD]تایمر فعال می باشد اما یونیت در موقعیت استارت نمی باشد با لغو كردن حالت تایمر ، دستگاه به كار طبیعی خود ادامه خواهد داد[/TD] [/TR] [TR] [TD]6[/TD] [TD]كمپرسور و فن یونیت داخلی متناوبا" در حالت گرمایش از مدار خارج می گردند[/TD] [TD]در صورتی كه دمای اتاق از دمای تنظیمی ترموستات بیشتر شود جهت محافظت كمپرسور ، فن و كمپرسور از مدار خارج می گردند[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 907] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجاد عیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]روشن نشدن یونیت خارجی[/TD] [TD]· قطع بودن مدار الكتریكی · قطع بودن سنسور یونیت داخلی و خارجی · اتصال اورلود باز است · قطع بودن برد الكتریكی ( PCB ) · ارتباط غیر عادی بین یونیت داخلی و خارجی. [/TD] [TD]· مدار را بررسی و اصلاح نمایید · بررسی مدار سنسورها و اصلاح مدار یا تعویض سنسورها · منتظر میمانیم تا اتصال بسته شود · بررسی مدار برد ( PCB ) و تعویض PCB · بررسی ارتباط الكتریكی بین یونیت داخلی و خارجی[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار لوله مكش كمتر از حد معمول باشد ( قسمت فشار پائین )[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها (صافی هوا). · مسدود بودن هوای خروجی.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · بررسی قسمت مسدود ، تمیز كردن ها و یا تعویض آنها و یا در صورتیكه فن شده باشد، برطرف كردن ایراد فن.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار لوله مكش زیادتر از حد معمول باشد ( قسمت فشار پائین )[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (یونیت خارجی). · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم. · وجود هوا در سیستم. · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی. · سیستم تخلیه و وكیوم-شارژ گردد. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار لوله دهش كمتر از حد معمول باشد ( قسمت فشار بالا )[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها(صافی هوا). · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]فشار لوله دهش زیادتر از حد معمول باشد ( قسمت فشار بالا )[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسورژ(یونیت خارجی) · زیاد بودن ماده سرما زا در سیستم. · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی. · سیستم تخلیه و وكیوم شارژ- شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجاد عیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]صدای كمپرسور كمتر از حد معمول باشد[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها (صافی هوا). · نشتی ماده سرما زا. · تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور(یونیت داخلی). · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · تمیز كردن اواپراتور. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]صدای كمپرسور بیشتر از حد معمول باشد[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (یونیت خارجی). · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم. · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی . · سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال دمای لوله مكش زیادتر از حد معمول باشد[/TD] [TD]· نشتی ماده سرمازا. · تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (یونیت خارجی). · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · تمیز كردن كندانسور. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال لوله مكش شبنم نزده باشد.[/TD] [TD]· نا كافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها(صافی هوا). · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدودو تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · سیستم تخلیه و وكیوم – شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]دمای لوله مكش كمتر از حد معمول باشد.[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور (یونیت داخلی). · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن اواپراتور. · تخلیه گاز اضافی.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال دمای لوله دهش كمتر از حد معمول باشد.[/TD] [TD]· نشتی ماده سرما زا. · تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(یونیت داخلی) . · معیوب بودن كمپرسور. · ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها (صافی هوا).[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · تمیز كردن اواپراتور. · تعویض كمپرسور. · بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. [/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجادعیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال دمای لوله دهش زیادتر از حد معمول باشد.[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور.(یونیت خارجی) · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم. · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی . · سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال دمای پوسته كمپرسور زیاد تر از حد معمول باشد.[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها(صافی هوا). · تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(یونیت خارجی) · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · تمیز كردن كندانسور. · سیستم تخلیه و وكیوم – شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]درشرایطنرمالدمایپوستهكمپرسورزیادترازحدمعمولباشد و روی سطح پوسته شبنم بزند.[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(یونیت خارجی) · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی.[/TD] [/TR] [TR] [TD]درشرایطنرمالدمایكندانسور كمتر از حدمعمولباشد.[/TD] [TD]· نشتی ماده سرما زا. · تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور(یونیت داخلی) · معیوب بودن كمپرسور. · ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها(صافی هوا).[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · تمیز كردن اواپراتور. · تعویض كمپرسور. · بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]درشرایطنرمالدمایكندانسور زیادترازحدمعمولباشد.[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(یونیت خارجی). · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم. · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · تخلیه گاز اضافی. · سیستم تخلیه و وكیوم – شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال لوله اواپراتور شبنم زیاد یا یخ زدگی بوجود آید.[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها (صافی هوا). · تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور(یونیت داخلی). · شارژ اضافی ماده سرما زا در سیستم.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · تمیز كردن اواپراتور. · تخلیه كاز اضافی.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجادعیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]در شرایط نرمال سطح لوله اواپراتور به اندازا كافی خنك نباشد و شبنم خیلی كمی روی آن بوجود آید.[/TD] [TD]· تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(یونیت خارجی). · وجود هوا در سیستم.[/TD] [TD]· تمیز كردن كندانسور. · سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]اگر اواپراتور گرم باشد.[/TD] [TD]· نشتی ماده سرما زا . · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD](صافی)یخ یا شبنم زده است.[/TD] [TD]· ناكافی بودن ماده سرما زا در سیستم. · مسدود بودن ها (صافی هوا).[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]خنك نبودن محیط به اندازه كافی[/TD] [TD]· وجود منبع حرارتی . · نامناسب بودن محل نصب. · كثیف بودن و مسدود ها برای مدت زیاد. · مسدود بودن مسیر ماده سرما زا یا وجود نشتی در سیكل.[/TD] [TD]· حذف وسیله گرما زا · محل نصب را بطور مناسب انتخاب كنید. · تمیز كردن و یا تعویض مسدود. · باز كردن مسیر و یا بررسی نشتی سیستم و سیستم تخلیه و وكیوم – شارژ گردد.[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور روشن است اما هوای خروجی از یونیت داخلی خنك نمی كند.[/TD] [TD]· بالا بودن محدوده دمایی و نامناسب بودن ظرفیت سرمایشی كولر. · مسدود بودن و كثیف بودن كندانسور. · نامناسب بودن محل نصب. · مسدود بودن مسیر ماده سرما زا. · معیوب بودن مدار الكتریكی.[/TD] [TD]· انتخاب مجدد كولر با ظرفیت مناسب . · تمیز كردن كندانسور. · تغییر محل نصب یونیت داخلی و انتخاب محل مناسب . · باز كردن مسیر و سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد. · بررسی مدار الكتریكی و بر طرف كردن ایراد مدار.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجادعیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور به سرعت بعد از روشن شدن ، خاموش می شود.[/TD] [TD]· بالا بودن محدوده دمایی ، باعث می شود كمپرسوراورلود كند و خاموش شود. · نامناسب بودن محل نصب، یونیت خارجی در معرض تابش نور خورشید قرار دارد یا مسدود بودن هوای خروجی یونیت خارجی. · بالا و پائین بودن ولتاژ بصورت غیر عادی ، باعث می شود كمپرسور روشن نشود و یا سریعاً خاموش شود. · نامناسب بودن ظرفیت برق اصلی (منبع تغذیه) ، كاهش بسیار زیاد ولتاژ و زیاد شدن جریان باعث می شود كمپرسور اورلود كند و خاموش شود. · خرابی خازن یا اتصال نامناسب با ترمینالها ، باعث می شود كمپرسور درست روشن نشود.[/TD] [TD]· بررسی شود كه چرا دمای كمپرسور بالا است. · انتخاب محل مناسب یونیت خارجی و ایجاد سایبان برای آن باز كردن مسیر جریان هوای. · علت تغییرات ولتاژ بررسی شود. · ایجاد ظرفیت مناسب برای برق اصلی و علت كاهش ولتاژ و افزایش جریان بررسی شود. · تعویض خازن و اتصال دقیق سیمها در ترمینال[/TD] [/TR] [TR] [TD]روشن نشدن موتور فن[/TD] [TD]· اتصال نامناسب در ترمینال و یا قطع بودن سیمها. · معیوب بودن ترموستات. · خرابی خازن یا اتصال نامناسب ترمینال. · قطع بودن سیمها و عدم اتصال برق اصلی به موتور فن.[/TD] [TD]· اتصال دقیق سیمها در ترمینال و بر طرف كردن قطعی سیمها. · تعویض ترموستات. · تعویض خازن و اتصال دقیق سیمها در ترمینال. · بررسی قطعی سیمها و اتصال سیمها به موتور فن.[/TD] [/TR] [TR] [TD]موتور فن روشن می شود اما كمپرسور روشن نمی شود.[/TD] [TD]· بالا و پائین بودن ولتاژ و جریان زیاد ، باعث می شود كمپرسور اورلود كند. · نامناسب بودن ظرفیت برق اصلی(منبع تغذیه). · كاهش بسیار زیاد ولتاژ باعث می شود كمپرسور اولود كند و خاموش شود. · معیوب بودن مدار الكتریكی .معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· علت تغییرات ولتاژ و جریان زیاد بررسی شود. · ایجاد ظرفیت مناسب برای برق اصلی و علت كاهش ولتاژ بررسی شود. · بررسی مدار الكتریكی و بر طرف كردن ایراد مدار · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]عیب موجود[/TD] [TD]دلائل ایجادعیب[/TD] [TD]اقدامات لازم[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور روشن می شود اما خنك (سرمایشی) و گرم (گرمایشی) نمی كند[/TD] [TD]· نشتی ماده سرما زا. · مسدود بودن مسیر ماده سرما زا. · معیوب بودن كمپرسور.[/TD] [TD]· بررسی نشتی سیستم و شارژ گاز مجدد. · باز كردن مسیر و سیستم تخلیه و وكیوم شارژ گردد. · تعویض كمپرسور.[/TD] [/TR] [TR] [TD]هوای خروجی از یونیت داخلی گرم می باشد اما هوای محیط گرم نمی شود (كولرهای سرمایشی و گرمایشی)[/TD] [TD]· بزرگ بودن اتاق و كم بودن ظرفیت گرمایی كولر باعث می شود دمای اتاق بالا نرود. · پائین بودن دمای داخلی. · نامناسب بودن محل نصب ، مسدود بودن جریان هوا. · مسدود بودن ها(صافی هوا).[/TD] [TD]· انتخاب مجدد كولر با ظرفیت مناسب. · جلوگیری از باز بودن در و پنجره و منافذ . · محل نصب را بطور مناسب انتخاب كنید و مسیر جریان هوا را باز كنید. · بررسی قسمت مسدود و تمیز كردن و یا تعویض مسدود.[/TD] [/TR] [TR] [TD]كمپرسور بسرعت بعد از روشن شدن ، خاموش می شود (كولرهای سرمایشی و گرمایشی)[/TD] [TD]· نامناسب بودن محل نصب ، مسدود بودن هوای خروجی و نامناسب بودن شرایط مبدل حرارتی در یونیت خارجی. · بالا و پائین بودن ولتاژ ، باعث می شود كمپرسور اورلود كند. · نامناسب بودن ظرفیت برق اصلی (منبع تغذیه)،كاهش بسیار زیاد ولتاژ و زیاد شدن جریان باعث می شود كمپرسور اورلود كند. · خرابی خازن یا اتصال نامناسب ترمینال.[/TD] [TD]· انتخاب محل مناسب یونیت داخلی و باز كردن مسیر جریان هوای ایجاد شرایط مناسب برای یونیت خارجی. · علت تغییرات ولتاژ زیاد بررسی شود. · ایجاد ظرفیت مناسب برای برق اصلی و علت كاهش ولتاژ و افزایش جریان بررسی شود. · تعویض خازن و اتصال دقیق سیمها در ترمینال.[/TD] [/TR] [TR] [TD]صدای غیر عادی در هنگام كار كردن كولر[/TD] [TD]· نصب نامناسب فن اواپراتور. · برخورد لوله ها به یكدیگر. · ارتعاش لوله كشی و موتور، محل نادرست حلقه لرزه گیر پلاستیكی. · كاركرد معكوس كمپرسور در اثر عوض شدن اتصال دو سیم بصورت تصادفی. · بروز سر و صدا از یونیت خارجی .[/TD] [TD]· تنظیم و نصب دوباره فن . · تنظیم آنها. · كنترل لرزه گیرها و تنظیم آنها. · اصلاح سیم كشی . · كمپرسور و لوله ها با عایق پنبه ای پیچیده شوند.[/TD] [/TR] [/TABLE]

سلام من در این ضمینه مطلع نیستم اما نحوه عیب یابی عمومی را در گروه گذاشتم که لینکش را براتون نوشتم. ​http://www.tamirkaran.ir/forum/TamirKaran1783/a-24201-new/