رفتن به مطلب

Professional Electronic Forum Iran

تبلیغات تجاری گروه تخصصی تعمیرکاران (تعرفه تبلیغات)

جدول مشابهات آی سی های تغذیه AC-DC

mohsen3000

عضو انجمن
 نمایش پروفایل  مشاهده فعالیت های این کاربر

  • تعداد ارسال ها

    111

  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

 نوع محتوا 

تمامی مطالب نوشته شده توسط mohsen3000

  1. mohsen3000
    با سلام: فايل ايپرام پارس 21 مدل ديدو را كه از سايت گرفتم رايت كردم اما يك مشكل پيش آمده. TV كانال يابي نميكند و هنگام كانال يابي دستي از روي برنامه ها بدون ذخيره كردن آن رد ميشود. لطفآ راهنمايي بفرمايبيد. با تشكر.
  2. mohsen3000
    با سلام: قطعه مذكور مربوط به مدار رس ي و ر اي ك س ك روز ميباشد. ممنون.
  3. mohsen3000
    دوست عزيز در برخي از انواع كمپرسورها از لوله برگشتي گاز مبرد در كمپرسور براي خنك كردن آن استفاده ميشود.
  4. mohsen3000
    سلام اگه دقت كرده باشي در قسمت پشت كولر گازي شبكه كندانسور قرار گرفته و گازهاي گرم قبل از برگشتن به كمپرسور از درون آن عبور كرده وبوسيله گردش فن خنك ميشوند. اين عمل باعث ميشه كه كمپرسور زياد گرم نشود. در واقع پشت كولر مانند يك رادياتور خنك كننده كمپرسور عمل ميكنه.
  5. mohsen3000
    با سلام: يه دستگاه دارم كه آيسي رگولاتور آن با مشخصات UZ1085L تركيده و توبازار پيدا نميشه به نظر شما چه قطعه اي ميشه بجاي آن نصب كرد . با تشكر.
  6. mohsen3000
    سيستم خنك كنندة كمپرسور : iran كمپرسورها به دو علت اساسي خنك مي شوند كه يكي اصطكاك بين قطعات متحرك و ديگري افزايش درجه حرارت ناشي از تراكم بخار است . خنك كردن كمپرسور به منظور جلوگيري از كاهش كارآيي كمپرسور و همچنين نگهداري كيفيت روغن و روغن كاري است . روغني كه براي روغن كاري به گردش در مي آيد وسيله خوبي براي جـــذب و دفع گرمــا مي باشد و به همين جهت در بعضي از كمپرسورها خنك كننده مخصوص بــراي روغن بكار مي رود و در بعضي از كمپرسورها سطح خارجي را پره دار مي سازند تا سطح تبادل حرارتي آنرا با هوا زياد كنند و در بعضي انواع نيز از يك موتور و پنكه جهت عبور هوا بر روي كمپرسور و خنك كردن آن استفاده مي شود . در سيستم هائي كه تقطير مبرد به وسيله آب خنك كننده برج است , كمپرسور نيز با آب خنك مي شود . براي گردش آب لوله با محفظه اي در قسمت مجاور بالاي سيلندر در نظر گرفته مي شود كه به كيسه خنك كننده معروف است . كمپرسور هاي هرمتيك ( بسته ) كه موتور و كمپرسور در يك پوسته قرار دارند بيشتر در معرض داغي قرار دارند و معمولاً با عبور دادن بخار قسمت مكش كمپرسور با اطراف موتور گرماي آنرا مي گيرند . برگرفته ازباشگاه مهندسان ایران
  7. mohsen3000
    سيستم روغن كاري : http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4938&stc=1&d=1303405952 روغن كاري گرم شدن و خورندگي قسمت هاي متحرك كمپرسور را كم كرده و انرژي مصرفي براي مقاومت را تقليل مي دهد . همچنين باعث آب بندي بيشتر كاسه نمد , رينگ ها و سوپاپ ها مي گردد . در كمپرسور هاي مبرد از روغن هاي مخصوص طبيعي و مصنوعي استفاده مي گردد و براي مبردهاي مختلف روغن هاي متفاوتي بكار مي رود .( با عددي كه نشان دهنده غلظت روغن است) روغن كاري كمپرسورها به دو طريق فشاري يك پمپ كوچك روغن را تحت فشار به ياطاقانها ثابت متحرك مي رساند . پمپ هاي مورد استفاده چرخ دنده اي يا پروانه اي و يا پيستوني مي باشند كه يك سوپاپ آزاد كننده فشار در مسير پمپ سوار مي شود تا از تمركز فشار زياد بر روي پمپ جلوگيري بعمل آورد . نيروي لازم براي كار پمپ از گردش ميل لنگ تأمين مي گردد كه در پمپ هاي پيستوني شناور انتهاي ميل لنگ يك بادامك يا برجستگي خارج از مركز خواهد داشت و در پمپ چرخ دنده اي سر ميل لنگ نيز چرخ دنده اي براي چرخش پمپ دارد و در پمپ هاي پروانه اي انتهاي ميل لنگ داراي يك وسيله گرداننده پره اي مي باشد . در قسمت مكش پمپ يك توري قرار مي گيرد . توري در ارتفاع 10 تا 15 ميلي متر از كف كارتر قرار گرفته و تعداد خانه هاي ( شبكه هاي توري) بين 150 تا 300 عدد در يك سانتي متر مربع مي باشد . در قسمت رانش پمپ روغن كمپرسورهاي متوسط و بزرگ يك توري صفحه اي شكافدار ريز قرار مي گيرد كه با كمك آنها وقتي محور بطور دستي مي گردد متناوباً تميز مي شود . فاصله بين صفحات03/ 0 تا1/ 0 ميلي متر است . فشار روغن از طريق سوپاپ مخصوص كنترل مي شود و در صورت افزايش فشار باز شده و روغن از قسمت رانش پمپ به كارتر مي ريزد . معمولاً فشار روغن بين6/ 0 تا 2 اتمسفر بيش از فشار در كارتر است و هر چقدر فشار روغن زياد باشد مقدار روغن خروجي از كمپرسور نيز زيادتر مي گردد . وقتي از ياطاقانهاي لغزنده استفاده مي شود معمولاً تمام روغن از پمپ به ياطاقان فرستاده شده و از طريق كانال هاي مخصوص در ميل لنگ به ياطاقان شاتون و همچنين كاســه نمد مي رود . وقتي ميل لنگ با ياطاقان نوساني استفاده مي شود , روغن به كاسه نمد داده شده و از شيار ميل لنگ به قسمت هاي ديگر روانه مي گردد . كمپرسور ها معمولاً داراي كليد اطمينان روغن هستند كه به فشار روغن كار مي كند و هر زمان كه فشار روغن به دليل خرابي سيستم افت كند موتور را از كار مي اندازد و كمپرسور خاموش مي شود . در سيستم روغن كاري به طريق پاشش كارتر تا نيمه هاي ياطاقان اصلي پر از روغن مي شود و زماني كه ميل لنگ مي چرخد ته شاتون ( قسمت خميده ) وارد روغن شده و با گردش ميل لنگ روغن را به قسمت انتهاي سيلندر و پيستون مي پاشد . گاهي قسمت انتهاي شاتون در اتصال به ميل لنگ داراي محفظه اي است كه در ورود به روغن پر شده و وارد ياطاقان مي شود . سيستم روغن كاري پاششي معمولاً در كمپرسور هاي كوچك مورد استفاده قرار مي گيرد . در بعضي از كمپرسور ها براي سيستم روغن كاري خنك كننده آبي يا هوائي بصورت كوئل در نظر مي گيرند . در كمپرسور هاي معمولي مخزن روغن همان كارتر كمپرسور است ولي در كمپرسورهاي واسطه اي مخزن روغن مخصوصي در نظر گرفته ميشود. در كمپرسور هرمتيك از روغن كاري فشاري استفاده مي شود .
  8. mohsen3000

    مدارات پیشرفته

    mohsen3000 پاسخی برای MiAnAbY ارسال کرد در موضوع : مدارات الکترونیک

    لامپ اتوماتيك با تايمر: با تاريك شدن, لامپ براي مدت مشخص كه با پتانسيومتر 2M2 قابل تنظيم مي باشد روشن مي ماند. http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4936&stc=1&d=1303321493
  9. mohsen3000

    مدارات پیشرفته

    mohsen3000 پاسخی برای MiAnAbY ارسال کرد در موضوع : مدارات الکترونیک

    واكي تاكي 27 مگاهرتز: http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4882&stc=1&d=1302976561
  10. mohsen3000
    سوپاپ هاي مكش و رانش كمپرسور : در كمپرسورهاي مبرد اين نوع سوپاپ ها خودكار است و بر اثر اختلاف فشار در دو طرفه صفحه سوپاپ بازشده و در اثر ارتجاع فنر صفحه بسته مي شود . مورد استفاده بيشتر را نوع نواري ( صفحه هاي باريك ) ارتجاعي بدون فنر دو طرفه دارد كه يك آب بندي قابل اطمينان را بوجود آورده و مقطع عبور زيادي را ايجاد مي نمايند . صفحات اين نوع سوپاپ ها از صفحات باريك فولادي كه خاصيت ارتجاعي دارند و به ضخامت2/ 0 تا 1 ميــلي متر هستــند تهيــه مي شوند و فرم صفحات مختلف است . اجزاء اساسي هر سوپاپ عبارتند از صفحه سوپاپ , پايه كه صفحه روي آن مي نشيند و مقطع عبور و بست را تشكيل مي دهند و محدود كننده صفحات روي پايه . در بعضي از سوپاپ ها صفحه سوپاپ به وسيله فنر به پايه فشرده مي شود . و در كمپرسورهاي فريوني غير مستقيم الجريان سوپاپ هاي مكش و رانش در قسمت فوقاني سيلندر ( تخته سوپاپ ) واقع هستند . سوپاپ محافظ : برا ي حفاظت كمپرسور از سانحه در مواقع ازدياد سريع فشار رانش از سوپاپ محافظ استفاده مي شود . ازدياد سريع فشار رانش ممكن است بخاطر نبودن آب در كندانسور يا بسته بودن شير رانش در زمان روشن كردن كمپرسور بوجود بيايد . در زمان كار كمپرسور سوپاپ محافظ بايد بسته باشد و وقتي فشار از حد مجاز در سيلندر تجاوز كرد آن باز شده و قسمت رانش را با قسمت مكش كمپرسور مرتبط مي كند . فشار باز شدن سوپاپ محافظ بستگي به اختلاف فشار محاسبه اي ( Pk - Po ) دارد كه معمولاً براي آمونياك و فريون 22 حدود2 / 1 مگا پاسكال يا 12 كيلو گرم بر سانتي متر مربع و براي فريون 12 حدود8/ 0 مگا پاسكال مي باشد كه باز شـدن ســـوپاپ محافــظ در اختلاف فــشار6/ 1 ( آمونياك و فريون 22 ) و يك مگا پاسكال براي فريون 12 تنظيم مي شود . باي پاس (ميان بر) : دو نوع ميان بر وجود دارد : براي كم كردن قدرت مصرفي در استارت كمپرسورهاي متوسط و بزرگ از ميان بر استارت استفاده مي شود و قسمت رانش را به قسمت مكش متصل مي كند و در نتيجه در زمان استارت نيروي وارد بر پيستون حذف مي شود يعني كمپرسور در خلاص كار مي كند و قدرت فقط براي حركت كمپرسور و جبران نيروي انرسي و مقاومت مصرف مي گردد . ميان بر گاز ممكن است دستي يا اتوماتيك باشد كه در اين صورت براي باز شدن از يك شير برقي (سلونوئيد) استفاده مي شود و بسته شدن از طريق ضربان رله زماني وقتي الكتروموتور دور كافي را بدست مي آورد صورت مي پذيرد . در ميان بر دستي زمان استارت كمپرسور شيرهاي رانش و مكش هر دو بسته هستند در حالي كه در ميان بر اتوماتيك هر دو باز بوده و در لوله برگشت يك سوپاپ برگــشت بكار مي رود. در كمپرسورهاي كوچك و متوسط تا قدرت 20 كيلو وات معمولاً از ميان بر استارت استفاده نمي شود و الكتروموتور آنها با گشتاور استارت بيشتري انتخاب مي گردد . در كمپرسور هاي بزرگ براي تغيير بازده برودتي از ميان بر تنظيم استفاده مي شود و بطور دستي يا اتوماتيك قسمت سيلندر به قسمت مكش متصل مي گردد و بدين ترتيب بازده برودتي حدود 40 الي 60 درصد كاهش مي يابد .
  11. mohsen3000

    مدارات پیشرفته

    mohsen3000 پاسخی برای MiAnAbY ارسال کرد در موضوع : مدارات الکترونیک

    فلزياب اين مدار فركانسي حدود 140 كيلو هرتز توليد ميكند كه با يك راديوي موج AM قابل شنيدن است با قرار گرفتن فلز در فاصله 20 سانتيمتري كويل صدا تغيير ميكند كه از آن ميتوان براي پيدا كردن اجسام فلزي استفاده كرد. http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4854&stc=1&d=1302633449
  12. mohsen3000
    رينگ هاي پيستون : براي جلوگيري از نفوذ گاز متراكم شده به كارتر از رينگ هاي فشار( كمپرسي) و همچنين جلوگيري از خروج روغن از آن از رينگ هاي روغن استفاده مي شود كه در شيارهاي مخصوص روي پيستون سوار مي شوند . رينگ ها بايد حتي الامكان كيپ شيار و در عين حال مانع حركت آزاد پيستون در سيلندر نشوند . تعداد رينگهاي آب بندي بستگي به دور كمپرسور دارد . واسطه ( كريسكف): واسطه براي اتصال رابط و شاتون بكار مي رود و يك حركت متناوب مستقـــيم الخط را طي مي كند . شاتون : شاتون براي اتصال ميل لنگ به پيستون يا به واسطه بكار مي رود و جنس آن فولاد و بعضي اوقات چدن تشكيل شده از ميله با دو سر كه يكي از آنها اتصال ثابت دارد و ديگري مجزا يا جدا شونده است . ميل لنگ : اين قسمت كمپرسور يكي از مهم ترين اجزاء مي باشد و بايد خيلي سخت و محكم و در سطح اتصال آن نبايد در شرايط مختلف خورندگي ايجاد شود . ميل لنگ يك محور چرخنده است كه در حركت دوراني الكتروموتور را توسط شاتون به حركت متناوبي پيستون در داخل سيلندر تبديل مي كند . چرخ طيّار : چرخ طيار را روي ميل لنگ بر خار نشانده و با مهره محكم مي كنند . در زماني كه براي انتقال انرژي از الكتروموتور به ميل لنگ از تسمه استفاده مي شود . كاسه نمد : براي محكم نمودن ميل لنگ و آب بندي خروجي آن از بدنه كارتر در كمپرسورهاي اتصال مستقيم از كاسه نمد استفاده مي شود . درست كاركردن كاسه نمد باعث آب بندي بودن كمپرسور و در نتيجه كار صحيح كمپرسور مي شود . كاسه نمدها را مي توان به دو گروه تقسيم كرد: كاسه نمد كمپرسورهاي اتصال مستقيم با حلقه هاي اصطكاك , آب بندي بين حلقه ها در اثر ارتجاع فنر يا سيليفون يا ديافراگم و همچنين به كمك وان روغني كه ايجاد سيفون هيدروليكي مي نمايد مي باشد . به گروه اول مي توان كاسه نمد سيليفوني و فنري را نسبت داد . كاسه نمد كمپرسورهاي اتصال غيرمستقيم داراي خانه هاي زياد با حلقه هاي برجسته فلزي يا مسطح با قشر فلوئور است . كاسه نمد سيليفوني با گشتاور ( كوپل) اصطحكاك برتري . فولاد تا سالهاي اخير در كمپرسورهاي كوچك فريوني با ميل لنگ به قطر تا 40 ميلي متر مورد استفاده قرار مي گرفت. كاسه نمد فنري ـ كار كمتر در تهيه ، معتبر در كار ، مونتاژ ساده و كاركرد ساده تر مزاياي كاسه نمدهاي فنري با سيفون روغني است . بهترين نوع آن كاسه نمد فنري با كوپل يا چفت هاي حلقه اي مي باشد كه يكي از گرافيت مخصوص و ديگري از فولاد سخت مي شوند .
  13. mohsen3000
    اجزاء كمپرسور پيستوني تناوبي : iran http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4827&stc=1&d=1302207506 كارتر ـ در كمپرسورهاي قائم و V شكل كارتر يك قسمت اساسي براي اتصال قسمتهاي مختلف است و ضمناً نيروي ايجاد شده را تحمل مي كند لذا بايد سخت و مقاوم باشد . كارتر هاي بسته تحت فشار مكش بوده و مكانيزم ميل لنگ و شاتون و روغن كاري در آن قرار مي گيرد و براي كنترل سطح روغن شيشه روغن نما و براي دسترسي به مكانيزم ميل لنگ و شاتون و پمپ روغن درپوشهاي حفره اي و جنبي وجود دارد . در كمپرسورهاي كوچك معمولاً يك درپوش حفره اي وجود دارد , به فلانژ بالائي كارتر سيلندر متصل مي گــردد . در كمپرسور هاي متوسط بزرگ كارتر و سيلندر با هم ريخته مي شوند . اين امر باعث كم شدن تعداد برجستگي ها و هرمتيك بودن كمپرسور و درست قرار گرفتن محور سيلندر ها نسبت به محور درز ( سوراخ ) زير ياطاقان ميل لنگ مي شود . كارتر كمپرسور معمولاً از چدن ريخته شده بوده و در كمپرسور هاي كوچك از آلياژ آلومينيوم مي باشد. سيلندرها : در كمپرسورهاي عمود ( قائم ) و V شكل بدون واسطه بصورت مجموعه دو سيلندر يا بصورت مجموع سيلندرها مي سازند . در سيستم كارتر بوش داخلي پرس مي شود كه باعث كم شدن خورندگي و ساده شدن تعميرات مي گردد و در صورت سائيده شدن قابل تعويض هستند . مجموعه سيلندرها داراي كانال مكش و رانش مشترك مي باشند . تحولات در داخل سيلندر عبارت است از مكش و تراكم رانش مبرد است و بدنه سيلندر نيروهاي فشار گاز و فشردگي رينگها و نيروي نرمال مكانيزم ميل لنگ و شاتون را تحمل مي كند . پيستون: در كمپرسورهاي عمودي وV و VV شكل بدون واسطه پيستون هاي تخت عبــوري بكــار مي رود . ولي در كمپرسورهاي غير مستقيم الجريان ساده تر و غير عبوري مي باشد . در پيستون هاي عبوري كه فرم كشيده تري دارند و سوپاپ مكش روي آن قرار دارد كانالي وجود دارد كه از طريق اين كانال بخار مبرد از لوله مكش به سوپاپ مكش هدايت شده . در كمپرسورهاي اتصال مستقيم با اتصال پيستون به شاتون به وسيله اشپيل هاي شناور پيستوني (3 گژنپين ) انجام مي گيرد . پيستون بدون رينگ معمولاً از چدن يا فولاد با كربنيك پائين ساخته مي شود . پيستون كمپرسورهاي افقي از چدن يا فولاد با تسمه هاي بابيتي در قسمت پائين مي باشد . مهره و پيستون از جنس فولاد است . در پيستون هاي تخت لوله اي سوراخ هاي زير گژنپين بايد در يك راستا و عمود بر محور پيستون باشد . ( براي اينكه در جمع كردن پيستون با شاتون پيستون نسبت به محور سيلندر كج نباشد . در پيستون هاي ديسكي سوراخ زير ميله بايد در يك راستاي سطح خارجي پيستون وسطح نگهدارنده لوله عمود بر محور پيستون باشد. شيارهاي رينگ ها بايد موازي هم بوده و سطوح خارجي آنها عمود بر پيستون باشد . مفصل اتصال پيستون و شاتون ( دسته پيستون ) كاملاً شناور و آزاد است و مي تواند در داخل بوش شاتون و بوشهاي بدنه پيستون آزادانه بچرخد .
  14. mohsen3000
    لطفآ سوالات خود را در لينك زير طرح كنيد. http://tamirkaran.ir/forum/showthread.php?t=1494
  15. mohsen3000
    سلام دوست عزيز دقت كن در ضمانت نامه دستگاه عبارت تروپيكال و يا T3 ذكر شده باشد . در بعضي از مدلها روي يونيت بيروني بعد از نام فني عبارت T3 درج شده. موفق باشيد.
  16. mohsen3000
    سلام: لطفآ سوالات مربوط به كولرهاي گازي را در اين بخش مطرح كنيد با تشكر.
  17. mohsen3000
    iran کمپرسور پیستونی: http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4797&stc=1&d=1301724898 کمپرسور پیستونی: امروزه در صنعت تبريد بيشتر از كمپرسورهاي پيستوني استفاده مي شود . در اين نوع كمپرسور ها با حركت رفت و برگشت پيستون سيال متراكم مي شود. ممكن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب باشد و مي تواند از يك ويا چند سيلندر تشكيل شده باشد . سرعت دوراني محور كمپرسور ممكن است از 2 تا 6 ( r . s -1 ) تغيير نمايد . در كمپرسور ها ممكن است موتور و كمپرسور از هم جدا بوده كه كمپرسور هاي باز ناميده مي شوند . ( Hermiticaly Compressor ) كه بيشتر در يخچالهاي منزل كه موتور كوچكي دارند از اين نوع كمپرسورها استفاده مي شود . كمپرسورهاي باز با قدرت هاي بالا غالباً افقي بوده و ممكن است دو مرحله اي نيز باشند . در حالي كه كمپرسورهاي بسته معمولاً عمودي و يك مرحله مي باشند . تقسيم بندي كمپرسورهاي پيستوني : الف ) از نظر قدرت برودتي به شرح زير تقسيم بندي مي شوند : 1 ـ ريز ـ تا5/ 3 kw/h ( 300 كيلو كالري در ساعت) 2 ـ كوچك ـ از5 / 3 تا 23 kw/h ( 3 تا 20 هزار كيلو كالري در ساعت ) 3 ـ متوسط ـ از 23 تا 105 kw/h ( 20 تا 90 هزار كيلو كالري در ساعت ) 4 ـ بزرگ ـ بيش از 105 kw/h ( بيش از 90 هزار كيلو كالري در ساعت) ب ) از نظر مراحل تراكم به كمپرسورهاي يك مرحله اي وكمپرسورهاي دو يا سه مرحله اي . ج) از نظر تعداد حفره كاركرد به حركت ساده به طوري كه مبرد فقط در يك طرف پيستون متراكم مي شود و حركت دوبل كه مبرد به نوبت در هر دو طرف پيستون متراكم مي شود . د ) از نظر سيلندر به تك سيلندر و چند سيلندر . و ) از نظر قرار گرفتن محور سيلندرها به افقي و قائم و زاويه ( V شكل و مايل) ر ) از نظر ساختمان سيلندر و كارتر به تركيبي و انفرادي . م ) از نظر مكانيزم ميل لنگ و شاتون به بدون واسطه ( معمولي ) و با واسطه .
  18. mohsen3000
    iran :45: http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4718&stc=1&d=1301255843 Proteus Learning.rar
  19. mohsen3000
    نكاتي كه دارندگان كولرهاي گازي بايد از آن اطلاع داشته باشند: iran http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4701&stc=1&d=1301070215 يك كولرگازي قطعا" براي مكاني بسته توليد شده است يعني بايد استفاده كننده پنجره و يا درب منزل را خود را باز نگذارد چون سرماي توليد شده توسط دستگاه به هدر مي رود و در نتيجه دستگاه بايد بيشتر كار كند و هرگز ترموستات دستگاه اتومات عمل نمي كند و مصرف برق شما افزايش خواهد داشت و موجب نا رضايتي شما گرديده و دليلش آنست كه وقتي در باز باشد و سرما بيرون برود كمپرسور يكسره كار مي كند و برق مصرف كرده و همچنین دستگاه آسيب مي بيند. هميشه در يك محيط بسته ترموستات كولر عمل كرده و فرمان اتومات مي دهد . در زمستان دارندگان دستگاهي دو كاره كه قابليت توليد سرمايش و گرمايش را با هم دارد بهتر است كه در ريموت كنترل خود را در دماي ۲۲ تا ۲۵ درجه تنظيم كنند.در تابستان بهتر است كه درجه كولر خود را بين ۲۰تا ۲۲ درجه تنظيم كنيد تا بهترين عملكرد دستگاه را مشاهده كرده و لذت برده و طول عمر دستگاه در دماي ۲۲ درجه افزايش خواهد كرد چرا كه اتوماتيك عمل مي كند و همچنين اين دماي مورد نياز بدن انسان در تابستان خواهد بود. سعي كنيد تنظيمات ريموت كنترل را به هم نزنيد. شما ابتدا هر ماه بايد فيلترهاي پانل داخلي دستگاه خود را درآورده و بشوييد و پس از خشك شدن مجدد قرار دهيد.اين كار كمك مي كند كه از قدرت پرتاب باد كولر كم نشود و سرمايش مطلوبي را بدهد. همچنين واحد بيروني ( كندانسور- كمپرسور ) و اواپراتور پانل داخلي را بايد سرويسكار شركت هر ساله تميز كند و سالي يك بار گاز دستگاه و عملكرد آن بررسي شود. اين كار خيلي ضروري است و هرگز به خاطر هزينه آن كوتاهي نكنيد .
  20. mohsen3000
    با سلام: فيش كه جدا شد مشكل چشمك زدن مدام هارد و صداي مذكور برطرف شد.
  21. mohsen3000
    با سلام: از وقتي كه يك دي وي دي رايتر Liteon از نوع SATA روي سيستم نصب كردم موقع روشن كردن دستگاه صداي قيژژ مانندي شبيه هنگام بسته شدن درب دي وي دي از دستگاه شنيده ميشود. چراغ هارد هم هر يك ثانيه بطور خيلي سريع و كم نور چشمك ميزند. روي سيستم يك سي دي رايتر معمولي(ATA) نصب است ولي تا قبل از اين همه چيز عادي بود. به نظر شما ايرادش از كجاست. با تشكر.
  22. mohsen3000
    iran نكاتي راجع به ماشين لباسشويي: براي داشتن يك ماشين لباسشويي كه به بهترين نحوه لباسهاي شما را بشويد و در عين حال از عمر مفيد بيشتري برخوردار باشد، دانستن و رعايت نكات زير مي تواند براي شما بسيار مفيد باشد. • ماشين لباسشويي را در جايي قرار دهيد كه به شير آب ، پريز برق و خروجي فاضلاب نزديك باشد. • هرگز ماشين را بيش از حد ظرفيت آن پر نكنيد، البسه بايد به راحتي در آب حركت كنند و آب را به خود جذب نمايند. پر كردن محفظه روند چرخش و خالي كردن آب را دچار اختلال ميكند. • هر برنامه لباسشويي، شرايط خاص خود را دارد، البسه داراي دگمه فلزي و زيپ بايد جداگانه شسته شوند، البسه كمرنگ جدا و الي آخر. • آب اضافه داخل محفظه را پس از هر شستشو خالي كنيد (در ماشينهايي كه درب آن از بالا باز ميشود)، شستن هر روزه محفظه لزومي ندارد مگر اينكه در آخرين شستشو از سفيد كننده يا ماده افزودني مشابه استفاده كرده باشيد. • پس از شستن مواد پرز دار از قبيل عروسك، پتو و مانند آنها، فيلتر ماشين را به خوبي پاك كنيد. بعضي از اشكالات رايج اگر هنگام استفاده از ماشين لباسشويي متوجه ايرادي شديد، موضوع را فورا به موتور آن ارتباط ندهيد، در بسياري از مواقع، مشكل تنها در اثر يك ريزه كاري مانند محكم نبستن درب ماشين يا محفظه پودر صورت گرفته است. بعضي از مشكلات معمول و دلايل آنها از اين قرارند : • اگر ماشين پر از آب نميشود، به احتمال زياد لوله آب آن يا صافي رابط گرفته است، و با تميز كردن مرتب صافي و برطرف كردن گرفتگي لوله، اشكال رفع خواهد شد. • اگر كف صابون از محفظه پودر بيرون ميزند، معمولا به خاطر ريختن پودر بيش از حد يا استفاده از پودري است كه براي ماشين لباسشويي مناسب نيست. • اگر ناگهان آب از ماشين سرازير شد، قبل از هر چيز بايد لوله فاضلاب را چك كنيد كه گرفته نباشد و در غير اين صورت به دنبال مشكل دستگاه بگرديد. • اگر چرخش ماشين صداي زيادي دارد، مشكل ميتواند به ياتاقان مربوط باشد كه علامت آن تشكيل لكه هاي زنگ زده در زير و پشت دستگاه است و بايد توسط متخصص تعمير شود. اگر محفظه مشكلي نداشته باشد، منبع صدا ميتواند يك جسم خارجي در بخش موتور يا پمپ باشد. اما قبل از اينها، بايد از طراز بودن ماشين بر روي سطح زمين مطمئن شويد. • گاهي البسه داخل محفظه به يكديگر پيچيده و يك شكل توپي تشكيل داده، تعادل ماشين را بر هم ميزنند، و اگر ماشين طراز قرار نگرفته باشد، اين اتفاق موجب تكانهاي شديد دستگاه ميشود كه با يك بار خالي و پر كردن، مشكل رفع خواهد شد.
  23. mohsen3000
    سلام: روش كار خيلي راحت است شما اول آيسي را در پروگرامرقراربده و آنرا به كامپيوتر وصل كن مثلآ به درگاه COM 1. بعد نرم افزار pony prog را اجرا و فايلي ايپرام را وارد آن كن بعد نوع آيسي را مشخص كن و يا آن را روي Auto قرار بده . نوع درگاه را در نرم افزار معرفي كن ( COM1) . در مرحله آخر فايل ايپرام را روي آيسي رايت كن .براي اطمينان از صحت كار يكبار Verify كن. موفق باشيد.
  24. mohsen3000
    راهنماي خريد كولر 2 ir@n2 - اطلاعاتی که باید درباره یک کولر گازی داشته باشید عبارتند از : پنل (در کولرهای اسپلیت) توان گرمایش وسرمایش هر پنل نوع کمپرسور برق مصرفی بر حسب امپر توان مصرفی کل برحسب وات .ابعاد کولر در کولرهای پنجره ای خود دستگاه و درانواع اسپیلت دستگاه داخلی وزن خالص رده انرزی میزان صدای کولر در هنگام کار و..ابراي يافثن ین گونه اطلاعات برو شورهای انگلیسي و سایت اینترنتی هر مارک اطلاعات خوبی به شما می دهد . - توجه داشته باشید که همیشه انتخاب یک مارک مشهور همه چیز نییست. همچنین پرداخت پول زیاد هم ملاک نیست .مهم این است که جنسي مناسب با خدمات پس از فروش خوب بخرید. - درانتخاب نوع وقدرت یک کولر ابعاد اتاق شما بسیار مهم است .گاهی شما برای یک اتاق کوچک کولر گازی با قدرت بالایی خریداری می کنید و بعد مجبور هستید که همیشه ان رادر حالت کم قرار دهید ویا از شدت سرمایش اذیت شوید .دران هنگام شما پول خود را هدر داده ايد. - توجه داشته باشید که کولرهای دیواری یک دستگاه خارجی هم دارند. پس به هنگام خرید این نوع کولرها به جایی که دستگاه خارجی باید قرار گیرد و نحوه ارتباط ان با دستگاه داخلی هم توجه کنید . - موتور برخی کولر های گازی برای منا طق جغرافیایی ساخته شده اند .مثلا برخی از انها ویزه مناطق گرم ومرطوب هستند که قیمت بالا تری دارند .اگر شما در جایی مثل تهران زندگی می کنید نیازی به این گونه کولر ها ندارید .پس قبل از خرید، نوع استفاده را تعیین کنید تا دچار ضرر نشوید . - برق مصرفی کولر های پنجره ای 5/2برابر کولر های اسپیلیت است. اگر با حوصله و تحقیق کولری را انتخاب کنید - حتی اگر کمی گران تر باشد -که رده برق مصرفی ان A باشد، در طول چند سال این مبلغ از پرداخت قبض جبران خواهد شد. منبع: عصر ارتباط.
  25. mohsen3000
    http://tamirkaran.ir/forum/attachment.php?attachmentid=4635&stc=1&d=1300131457 با سلام : در موردانتخاب كولر مناسب باطلاع می رساند که کولر های گازی بر اساس شرایط آب و هوایی محل نصب به 3 گروه اصلی تقسیم می شو ند که مهمترین آنها شرایط زیر است: 1) مخصوص مناطق معتدله (T1) که کولر در حالت سرمایش براي حداکثر تا دمای بیرون 43 درجه سانتیگراد مناسب مي باشد. 2) مخصوص مناطق گرمسیری یا تروپیکال (T3) که در حالت سرمایشی حداکثر دمای بیرون می تواند 52 درجه سانتی گراد باشد. البته لازم به ذكر است كه از کولرمخصوص مناطق گرمسیری می توان در مناطق معتدله هم استفاده کرد. در مورد نوع كمپرسور 4 گروه اصلی کمپرسور داریم که در کولر های گازی معمولا از دو نوع پیستونی و روتاری استفاده می شود. کمپرسور های پیستونی درست مانند سیلندر و پیستون ماشین عمل کرده و مبرد را فشرده می سازد. و کمپرسورهای روتاری از نوع دوار بوده که یک دایره در یک دایره دیگر بصورت خارج مر کز می گردد و عمل فشرده سازی مبرد (ماده سرمايشي) را انجام می دهد. کمپرسورهای روتاری نسبت به پيستوني جریان کمتری در حالت استارت می كشند و صدای کمتری توليد مي كنند. بر گرفته از مرجع تخصصي كولر گازي
×
×
  • اضافه کردن...